Après une période de pluie, il peut aller vite avec les patins de frein de votre vélo. En raison du temps humide, ils s’usent plus rapidement, et il est donc temps de les remplacer. Nous vous expliquons ci-dessous comment changer patin frein vélo.

Quand les patins de frein sont-elles usés ?

Lorsque vous ne pouvez plus freiner correctement, vos patins peuvent être usés. La plupart des patins de frein comportent également une sorte de marquage ou d’encoche qui vous indique quand vous devez changer patin frein vélo. Une fois que vous avez atteint ce point (et que la surface est plane et régulière), il est temps de se mettre au travail. N’essayez pas de faire du vélo avant de les avoir remplacés : des freins usés sont dangereux – et peuvent endommager votre vélo.

Quel type de frein mon vélo possède-t-il ?

Dans le monde du cyclisme, il existe différents systèmes de freinage, chacun ayant son propre entretien et ses propres patins de frein. Dans cet article, nous allons approfondir les trois systèmes les plus courants :

• Freins à étrier à montage direct
• Cantilever / Freins à tirage linéaire ou V-brakes
• Freins à disque hydraulique

Faites attention à ce que chaque système ait son propre type de patins. En outre, il existe des variantes sous ces patins pour chaque système de freinage. Parfois, ils sont mutuellement compatibles, mais parfois ils ne le sont pas.

Avant de vous rendre au magasin, il est donc très important que vous vérifiiez à quel système de freinage (et quel type de patins !) vous avez affaire. Apportez vos vieux freins ou prenez une photo claire. Ainsi, vous êtes sûr à 100 % de choisir le bon type.

Changer patin frein vélo

Freins à étrier à montage direct

Les freins à étrier restent le choix le plus populaire pour les vélos de course. Par rapport aux autres types, ils sont plus aérodynamiques car ils sont plus compacts et montés directement sur le cadre – d’où le surnom de « montage direct ».

Comment remplacer les patins de frein sur un vélo de route ? Il existe en gros deux types de patins de frein : les patins de frein sans cartouche et les patins de frein à cartouche (avec des caoutchoucs remplaçables).

Pour remplacer les patins de frein sans cartouches, procédez comme suit :

• Desserrez votre roue. Pour ce faire, vos sabots de frein sont souvent dans le chemin de votre roue, vous devez donc d’abord réduire un peu la tension sur les sabots. Avec les systèmes de freinage modernes, vous pouvez facilement le faire avec un levier sur le système lui-même. Avez-vous encore un ancien système ? Ensuite, il suffit de desserrer le câble de frein avec une clé Allen. Maintenant que vous avez plus d’espace, vous pouvez facilement retirer votre roue du cadre.
• Détachez les anciens patins de frein des sabots de frein. Pour ce faire, utilisez votre clé Allen.
• Placez les nouveaux patins de frein. Attention : veillez à placer les coussinets avec le côté droit vers l’avant (dans le sens de la marche). Il y a souvent des marques sur le bloc lui-même, ou vous pouvez le voir sur le côté « ouvert » – après tout, il doit toujours être placé dans le sens de la marche.
• Remettez votre roue dans le cadre et serrez les crochets de frein.

Pour remplacer les plaquettes de frein à cartouche, commencez par l’étape 1 ci-dessus. Après cela :

• Desserrez les cartouches (les tampons en caoutchouc). Pour ce faire, vous devez desserrer la vis ou la goupille de verrouillage du tampon lui-même à l’aide d’un tournevis cruciforme ou d’une pince. Retirez la vis et faites glisser le caoutchouc vers l’arrière.
• Faites glisser le nouveau caoutchouc dans le support. Veillez à le faire dans le bon sens, afin de pouvoir serrer la vis à fond.
• Remettez votre roue dans le cadre et serrez les crochets de frein.

Cantilever / Freins à tirage linéaire ou V-brakes

Un système de freinage classique, mais toujours très populaire, est le cantilever. Une variante plus moderne sont les V-brakes ou le tirage direct, bien que le principe reste le même : le frein est actionné par un levier entre deux sabots de frein séparés.

Comment changer les freins cantilever / V-brakes ? La procédure est très similaire à celle du montage direct. Vérifiez d’abord si vous avez des patins de frein à cartouche ou sans cartouche. En cas d’absence de cartouche, procédez comme suit :

• Supprimez la tension des patins de frein. Dans la plupart des cas, vous serrez les arceaux de frein avec vos mains, ce qui vous permet de retirer facilement le câble. Ensuite, sortez votre roue du cadre.
• Détachez les patins de frein des sabots de frein. Pour ce faire, utilisez votre clé Allen.
• Placez les nouveaux patins de frein. Attention : veillez à placer les coussinets avec le côté droit vers l’avant (lire : le sens de la marche). Il y a souvent des marques sur le bloc lui-même, ou vous pouvez le marquer sur le côté ouvert – après tout, il doit toujours être placé dans le sens de la marche. Réparez-le, mais assurez-vous que vous pouvez encore déplacer les blocs.
• Remettez votre roue dans le cadre.
• Utilisez votre doigt pour pousser les arceaux de frein contre vos jantes. Assurez-vous que votre patin de frein est bien positionné au milieu de votre jante. Serrez maintenant la vis avec précaution jusqu’à ce que tout soit bien serré.
• Serrez les deux freins ensemble et remettez le câble dans les crochets de frein.

Votre système de freinage cantilever utilise-t-il des patins de frein de type cartouche ? Utilisez ensuite la méthode du système de freinage à montage direct (voir ci-dessus).

Freins à disque

Freins à disque : un nom bien établi dans le monde du VTT, mais qui gagne progressivement du terrain sur les vélos de route et de gravier pour leur puissance de freinage supérieure dans toutes les conditions météorologiques. Le remplacement des freins à disque exige un travail un peu plus précis, mais avec la bonne approche, vous pouvez en récolter les fruits.

Conseil important : plus qu’avec d’autres systèmes de freinage, les différences entre les (marques de) plaquettes de frein à disque sont considérables. Le matériel joue également un rôle majeur. Faites donc très attention à ce que vous achetez le bon type ! La méthode de retrait des anciennes plaquettes peut donc différer, mais en général elle se déroule comme suit :

• Sortez votre roue du cadre.
• Tirez avec précaution sur la goupille de verrouillage (s’il y en a une) des blocs avec une pince. Il se peut que vous deviez presser les extrémités à plat avant de pouvoir tirer. Ensuite, retirez les blocs du système de freinage.
• Pas de goupille de verrouillage ? Il est possible que vos blocs soient suspendus grâce à un système de clic intégré. Dans ce cas, vous devrez peut-être tirer un peu plus fort pour desserrer les blocs. Certains blocs ont souvent une sorte de suspension autour d’eux. Retirez-les également du système.

Pour l’installation, la procédure diffère légèrement entre les freins à disque hydrauliques d’une part et les freins à disque mécaniques d’autre part. Avant d’installer de nouvelles plaquettes, il est préférable de faire un peu d’espace entre les chevilles. Selon votre système, c’est ainsi que vous procédez :

• Avec les freins à disque hydrauliques, vous faites de la place avec un piston fixe. Avec un peu de pratique, une clé plate fonctionne aussi bien sûr.
• Pour les freins à disque mécaniques, il suffit de dévisser les chevilles. Selon le type, vous le faites avec une clé Allen – ou simplement à la main.

Pour l’installer, procédez dans l’autre sens. Conseil : pour les blocs avec suspension, il est mieux de placer toutes les pièces (blocs + suspension) entre les chevilles en même temps. Placez (le cas échéant) la goupille de verrouillage pour fixer les blocs. Ensuite, placez votre roue. Le réglage fin dépend encore une fois de votre système :

• Avec les freins à disque hydrauliques, il faut pousser les blocs pour les remettre en place. Pour ce faire, vous devez serrer fermement vos leviers de frein à plusieurs reprises.
• Avec les freins à disque mécaniques, vous pouvez mettre vos plaquettes en place en serrant soigneusement votre câble de frein, puis en serrant le boulon du serre-câble. Mais : attention ! Veillez à ne pas déplacer vous-même le bras de pincement lorsque vous serrez le boulon.

 

Changer patin frein vélo demande un peu de patience et un travail de précision, mais avec la bonne approche, vous pouvez facilement le faire vous-même. Et n’oubliez pas : faites toujours un petit test avant de vous lancer sur la piste !